“五一”假期，大凉山的清晨仍裹着一层薄薄的凉意。位于四川崇山峻岭深处的西香高速公路TJ9标大草隧道——泸沽湖特大桥（西昌岸）项目工地，机器的轰鸣声在山谷中回荡，建设者们忙碌的身影穿梭在各个作业面。

为确保节日期间施工安全与工程进度，项目经理陈伟组织各部门负责人，对大草隧道、隧道锚及泸沽湖特大桥主塔这“铁三角”关键部位开展了一次全面、拉网式的安全隐患排查。在引桥作业面上，建设者们围拢在一起，结合现场实际情况，研讨近期各施工节点的技术难点、资源调配与工序衔接，力求在守住安全底线的前提下高效推进施工。

泸沽湖特大桥主塔施工作业面距离地面已有200多米，风声猎猎，钢架林立。项目副经理邓鹏沿施工平台缓步前行，仔细察看正在进行的焊接作业，“高空作业，一定要注意安全。”叮嘱声和着风声传开，几位工人手中的动作愈发谨慎。

隧道锚与隧道的“地下攻坚”也在同步进行。在大草隧道隧道锚区域，技术员与安全员认真检查吊装系统的运行状态，确认钢丝绳有无断丝、吊具是否变形、制动装置是否灵敏可靠。

全长约233公里的西香高速公路，桥隧比高达73.4％，沿线有泸沽湖特大桥、理塘河特大桥、棉桠隧道等“三桥五隧一互通”九大工程，其中，理塘河特大桥为世界最大跨径高速公路无塔悬索桥，元宝枢纽互通则是世界最大规模山区高速公路全地下互通。

今年以来，西香高速公路各大控制性工程顺利推进，实现多点突破：棉桠隧道右洞掘进突破4000米大关，泸沽湖特大桥两岸索塔钢结构吊装进入最后攻坚阶段，理塘河特大桥缆索吊系统全面布设完成，金河隧道、大兴隧道等8座隧道已实现双幅或单幅贯通。截至目前，西香高速公路建设已累计完成投资316.8亿元，占总投资的54％，全线32座隧道、131座桥梁已全部开工，累计完成隧道掘进约80公里。