广东狮子洋通道与广中江高速公路衔接段，南中大桥正在进行一场世界首创的“增肥手术”，将从双向6车道拓展到双向8车道，多个工序正在同步提速推进。

为什么要给大桥“增肥”？简单来说，就是为了解决“宽渠接窄管”的尴尬。正在建设的狮子洋通道是双向8车道的“超级通道”，而现有的广中江高速公路南中大桥双向6车道，如果不改造，车流汇合时很容易造成拥堵。

此次改造不是简单的“加宽”，而是世界首例对中央索面大跨径混凝土斜拉桥进行原位拼宽，技术难度堪比“心脏搭桥”，没有先例可循。

这场高难度的“手术”如何推进？要想给大桥“增肥”，首先得有合适的工具。项目团队专门打造了8台“C形台车”，就像几个巨大且可以智能移动的“钢铁积木平台”，它们将在桥面上驮着新的钢结构部件，像搭积木一样，实现毫米级的精准对接和安装。目前，这些“增肥神器”已经完成了75％的拼装和验收，很快就会上岗。

旧“皮肤”褪去，新“肌肤”准备中。原来的桥面沥青需要先处理掉，但这层“皮肤”厚薄不均，常规的铣刨机不好用。工程师们灵机一动，调来了8辆挖掘机，换上特制的“小铲子”，齐心协力把全桥2.4万平方米的旧沥青层全部清理干净。

眼下，工人们正在进行“水力凿毛”，相当于给桥面“搓澡”，只有搓干净了，才能让新老混凝土更好地“长”在一起。据工程师介绍，目前这项工序已经完成了近一半。

这场世界首创的“手术”预计需要300天。南中大桥“增肥”完成后，就可以迎接狮子洋通道繁忙的车流。