福州机场第二高速线路全长24.3公里，主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100千米，路基宽度33.5米。其中，潭头镇至路线终点段设置辅路，采用双向四车道二级公路兼市政功能标准，全长11.9公里，设计时速40千米。全线设亭江枢纽、猴屿2处立交互通及金福、厚福、文岭、湖南4处出入口；预留文溪枢纽互通1处与绕城高速公路东南段衔接。主线共设置隧道6839.468米/3座（其中特长隧道3146.468米/1座）、桥梁15378.5米/12座（特大桥4座），桥隧比91.4%。

福州机场第二高速一路穿山跨江，全线桥隧比达91.4%，施工难度大、风险高。其控制性工程闽安特大桥起于马尾亭江镇，主跨跨越国道104、闽江、航猴线（县道154)，终点接猴屿隧道，全长1076米独柱式双塔双索面混合梁斜拉桥，宽54.25米，200多米高的两座主塔支在江中，靠斜拉索面支撑，将把马尾和长乐紧紧连成一线，是机场第二高速的重要控制性节点工程。

福州机场第二高速项目建成后，对完善长乐机场集疏运体系，优化滨海新城内外快速交通路网格局，服务长乐经济社会发展、构建福州都市圈等具有重要意义，还将推动猴屿乡全域旅游驶入“快车道”。

福州机场第二高速项目于2024年1月5日正式启用华岩试验室信息管理系统公路工地版软件。系统依托互联网运用大数据、云计算、物联网等技术为项目建设过程提供真实可靠的试验检测数据信息，确保项目建设工程质量和安全要求。

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