现发布《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG 3340—2026），作为公路工程强制性行业标准，自2026年10月1日起施行。原《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40—2011）同时废止。
《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG 3340—2026）的管理权和解释权归交通运输部，日常管理和解释工作由主编单位中交公路规划设计院有限公司负责。
特此公告。
交通运输部
2026年6月24日
前言
根据《交通运输部关于下达2016年度公路工程行业标准制修订项目计划的通知》(交公路函[2016]234号)的要求，由中交公路规划设计院有限公司承担《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40一2011)(以下简称“原规范")的修订工作。本次修订按继承和发展相结合的原则，充分吸收了近年来水泥混凝土路面的科研成果、工程建设经验，广泛征求了业内有关单位和专家的意见，是对原《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40一2011)的全面修订。经批准后以_《公路水泥混凝土路面
设计规范》(JTG3340一2026)(以下简称“本规范”)颁布实施。修订后的规范分8章和3个附录，主要内容包括:1总则、2术语和符号、3设计标准、4结构组合设计、5材料性质要求和设计参数、6接缝设计、7混凝土面层配筋设计、8加铺层结构设计，附录A交通荷载分析、附录B混凝土板应力分析及厚度计算、附录C连续配筋混凝土面层板厚和纵向配筋率验算。本次修订的主要内容为:
1.提高了四级公路设计使用年限，增加了连续配筋混凝土面层顶部车辆荷载作用下横向疲劳拉应力设计指标及计算方法，增补了贫混凝土、碾压混凝土强度标准值和面层交工验收的初始横向力系数要求。
2.强调了粒料层的缓冲协调变形及排水功能设置，修订了路基顶面回弹模量值要求和路基顶面验收弯沉值的计算方法。
3.增加了按照二个水平确定路面材料设计参数值的规定，给出了材料参数试验方法与推荐值范围。
4.优化了传力杆尺寸要求，修订了连续配筋混凝土面层配筋率极重交通荷载等级的推荐值。
5.增加了板底脱空状况评定的分级标准，细化了加铺改建方案。
6.改进了荷载应力和荷载疲劳应力、温度应力和温度疲劳应力计算式，增补了全国各公路区划50年一遇的最大温度梯度和疲劳温度梯度的限值及预估公式。
